Zde si můžete přečíst námi vydané tiskové zprávy a dozvědět se o nejnovějších událostech v oblastech našeho působení.
Hlavním důsledkem rozhodnutí ministra dopravy Víta Bárty, že úplně zastaví modernizaci železnic, aby mohl přesunout 1,1 miliardy korun na úhradu předražených dálnic, bude podle ekologických organizací více kamionů na českých silnicích. Dopravní federace a Hnutí DUHA proto varovaly, že na ministrem anoncované škrty doplatí nejen miliony cestujících v osobních vlacích, ale také řidiči a lidé ve městech či obcích, které obtěžují kamiony.
Členové Dopravní federace se dnes obrátili na ministra dopravy Víta Bártu s požadavkem, aby při ohlášených škrtech nepodlehl tlaku stavebních firem. Návrh stavební lobby na „zlevnění“ staveb silnic nerealizací protihlukových stěn a ekoduktů je věcný i právní nesmysl a nelze ho proto brát vážně. Ministr by měl především zastavit některé zjevně neopodstatněné a předražené projekty a začít pracovat na koncepci rezortu, která definuje skutečné priority.
Pokud ministr Bárta zítra přislíbí státní dotaci na stavbu jezů na dolním Labi, musí jasně říci, které stavby obchvatů měst a obcí chce zastavit. Ministerstvo dopravy již oznámilo, že díky vládním škrtům zruší řadu silničních a dálničních staveb. Dodatečný slib miliardových dotací do neefektivní vodní dopravy by vedl k rozšíření seznamu o zrušené obchvaty.
Na dvě desítky starostů společně s pěticí občanských sdružení již podpořily memorandum za rozšíření mýtného pro nákladní dopravu na všechny silnice. Znění memoranda společně se seznamem signatářů zveřejnila na svých webových stránkách Dopravní federace. Zde ho mohou podpořit i další obce a organizace [1].
Experti na dnešní tiskové konferenci rovněž podpořili zvýšení mýtných sazeb pro nákladní auta, podle nich "je prostor až pro zdvojnásobení současných sazeb", které u kamionů činí v průměru zhruba čtyři koruny za kilometr. "Tarify jsou dnes tak nízké, že vůbec neplní regulační funkci," uvedl Hájek. Jako příklad dal Rakousko, kde jsou tarify dvojnásobné.
Dvacet let nekoncepčnosti, iracionálního snění o finančních možnostech státu a plýtvání veřejnými prostředky na často nepřesvědčivě odůvodněné projekty. Tato praxe musí skončit. Je čas, aby ministerstvo dopravy zpracovalo seriózní analýzu priorit v údržbě a budování dopravní infrastruktury. Uvádí to dnes zveřejněná analýza „Kde se ztrácejí miliardy?“[1], která vznikla ve spolupráci Ekologického právního servisu, Hnutí DUHA a Dopravní federace v rámci iniciativy Cena dálnic [2]. Existence koncepce s několika jasně definovanými prioritami pak musí být základní podmínkou pro rozhodnutí, kam nasměrovat finanční prostředky, kterých je ve veřejném sektoru z podstaty věci vždy nedostatek.
Proti husté kamionové dopravě valící se slezskými obcemi protestují místní občané blokádou komunikace. Jejich výzvy k řešení katastrofální dopravní situace totiž úřady až dosud ignorovaly.
V Rudné u Prahy proběhl ilegální pokus o zamezení nadměrné kamionové dopravy. Dokumentární spot natočený při akci byl pořízen na podporu soutěže „To je on – kamion!, vyhlášené Dopravní federací.
V obci Rudná u Prahy, jejíž obyvatele sužuje velký objem kamionové přepravy, proběhl neúspěšný pokus o umístění dopravní značky zakazující vjezd vozidel s hmotností nad 26 tun. O tuto značku obec několikrát bezvýsledně žádala příslušné úřady. Akci zmařila policejní hlídka těsně před dokončením instalace. Kamiony obcí přitom jezdit nemusí, pouze se tak vyhýbají placení mýtného na dálnici, která vede podél obce.
Nakoukli jsme do volebních a politických programů čerstvě zvolených stran do poslanecké sněmovny v květnových volbách 2010, abychom se dozvěděli, jaké plány mají s mýtným systémem pro nákladní silniční dopravu.
Počet kamionů a dodávek se totiž po letošním rozšíření mýtného zvýšil někde i o sedmdesát procent. Z ankety Moravského hospodářství mezi stovkou obcí vyplývá, že se od nového roku zvýšil průjezd kamionů průměrně o třicet procent.
Poslechněte si o soutěži a diskuzi kolem mýtného systému na Radiožurnálu - hosté: Pavel Přibyl z Dopravní federace, Antonín Lízner - starosta Příšovic a náměstek ministra dopravy Tomáš Kaas
Dopravní federace dnes zahajuje 2. ročník soutěže s názvem „To je on – kamion!“ o nejlepší fotografii či krátké video na téma Jak kamiony škodí lidem ve městech a vesnicích. Vítěz soutěže bude moci celý rok cestovat vlakem první třídou zdarma po celé republice.
Hnutí DUHA a Dopravní federace [1] uvítaly zprávu, že Pardubický kraj zvažuje během několika let zavést mýtné i na vybraných silnicích II. a III. třídy [2]. Lidem na Pardubicku by tak ubylo výfukových plynů, hluku a nebezpečných kamionů, dodávají ekologické organizace. Pardubický kraj uvažuje o zpoplatnění některých silnic pomocí satelitního systému do tří let. Z výnosů hodlá financovat údržbu krajských silnic, které jsou devastovány těžkou nákladní dopravou.
Silniční nákladní doprava způsobí ročně kolem 77 miliard škod jen na dopravní infrastruktuře, přičemž dalších 46 miliard škod tvoří externí náklady. Na poškozování silnic a dálnic, které má za následek sníženou bezpečnost provozu, se podílí i přetěžování vozidel. Tuto souvislost si uvědomuje i Sdružení řidičů, které chce pomocí Petice proti přeloženým vozidlům apelovat na Poslaneckou sněmovnu k nápravě stávající situace. Sdružení navrhuje změnit zákon tak, aby již nebyl umožněn provoz přeloženým vozidlům a odpovědnost neležela na samotných řidičích. Více na http://petice.proridice.eu/
Vážené Sdružení řidičů CZ, o.s., děkujeme Vám za dopis, ve kterém reagujete na činnost Dopravní federace. Rádi Vám vysvětlíme, že Vaše obava, že se snažíme zbavit silnice všech kamionů a proto mystifikujeme veřejnost nepravdivými tvrzeními, je lichá. Můžeme Vás ujistit, že tomu tak není. Dopravní federace usiluje o to, aby došlo k zásadnímu omezení negativních vlivů silniční nákladní dopravy na kvalitu života, a aby negativní dopady přepravy zboží po silnicích nebyly ještě více podporovány špatným nastavením mýtného systému.
Kvůli špatně provedenému vylepšení mýtného po Novém roce stoupne počet nákladních vozů, které budou jezdit po silnicích a přes obce či města namísto po dálnicích. Ekologické organizace proto dnes opakují apel na vládu a poslance, aby platby urychleně rozšířili na kompletní silniční síť.
Na Staroměstské radnici probíhá do konce ledna fotožurnalistická výstava Czech Press Photo, kde jsou k vidění hlavní události a témata minulého roku. Mezi vystavené fotografie se dostaly i snímky z fotoreportáže Reného Jakla věnující se problematice nákladní dopravy nafocené v rámci našeho projektu To je on - kamion! Přijďte se podívat na fotky v plné kvalitě doplněné zajímavými komentáři a podpořte náš projekt za lepší systém nákladní dopravy (odeslat připomínku za rozšíření mýta).
Foto-video soutěž na téma „Jak kamiony znepříjemňují lidem život“ již zná své vítěze. O hlasy poroty a veřejnosti se utkalo celkem 144 přihlášených fotografií a videospotů ze všech koutů ČR. Všechny poukazují na těžké soužití obyvatel měst, obcí, či dalších motoristů s nekontrolovaně bující kamionovou dopravou.
V nedávném příspěvku jsme zaznamenali bohulibou činnost občanského sdružení Auto*Mat, která se snaží upozornit na neblahý vliv automobilové dopravy v Praze. Pro tentokrát si vezmeme na paškál Dopravní federaci a její aktuální tažení proti přebujelé nákladní silniční dopravě.
Na stránkách www.tojeonkamion.cz je ještě deset dní možné hlasovat pro fotografie, které nejzajímavěji vystihují zatížení obyvatel kamionovou dopravou. Prohlédnout si zde můžete více než stovku fotografií z celé České republiky mapující problematiku nákladní silniční dopravy tak, jak ji zachytili obyvatelé měst a obcí či motoristé na menších silnicích.
Poslanci začnou zítra projednávat návrh státního rozpočtu s úspornou podobou deficitu. Očekávané spory o škrty ve školství, zmrazení důchodů a snižování sociálních výdajů mají elegantní řešení. Hnutí DUHA a Dopravní federace [1] navrhují, že se stačí kriticky zhodnotit rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který minulý týden schválila vláda. Ten má i v těžké době dosáhnout rekordních 96 miliard korun.
KDY: Neděle 20. září od 14:00 do 19:00 hodin KDE: V rámci akce Zažít město jinak, horní část Jugoslávské ulice, Praha 2 CO: Fotoreportáž zobrazující problematiku kamionové dopravy tak, jak ji zachytil fotograf René Jakl.
Sněmovna dnes definitivně schválila novelu zákona o pozemních komunikacích, která od roku 2010 rozšíří placení mýtného i na menší auta nad 3,5 tuny. Dále se zavádí možnost upravit mýtné poplatky nejen podle počtu náprav, ale i podle ročního období nebo denní doby. Hnutí DUHA a Dopravní federace [1] tento krok vítají. Aby byl systém nastaven správně, navrhují poslancům přijetí ještě další opatření:...
Od zítřka budou kamiony zase o něco více znepříjemňovat lidem život. Končí totiž platnost prázdninových zákazů [1] jízd kamionů. Dopravní federace na základě rešerše mediálních příspěvků zveřejnila mapu [3] padesátky měst a obcí, kde místní obyvatelé kamionovou dopravou trpí nejvíce. Mapa je přístupná na adrese www.dopravnifederace.cz/mapa-obci/. Pro aktualizaci mapy Dopravní federace uvítá další příspěvky a spolupráci od postižených lidí.
Petiční iniciativa „Za bezpečnější dopravu v Horoměřicích a Středočeském kraji“ se připojuje k „Evropskému týdnu mobility“ a „Evropskému dnu bez aut „ symbolickou akcí „Přecházení po přechodech“, která se uskuteční v pondělí 21.září mezi 8.-9.00 v Horoměřicích na přechodech pro chodce v prostoru křižovatky ulic Velvarská a Hrdinů. Všichni občané Horoměřic a další jsou na tuto akci srdečně zváni.
Soutěž To je on kamion má už své fanoušky i na Facebooku. Přidejte se k nim!
Zelený kruh a Dopravní federace uspořádaly ve středu 24.6. seminář s názvem Aktuální témata přístupu k dopravě v ČR. Jedním z hlavních témat bylo i zpoplatňování silniční nákladní dopravy v Evropě a ČR. Podle slov Ing. Černého z Ministerstva dopravy je zavedení hybridního systému z technické stránky již téměř připravená záležitost a bylo by ho možné celoplošně zavést v roce 2011.
Sněmovna dnes pustila do druhého čtení novelu zákona o pozemních komunikacích, která od roku 2010 rozšíří placení mýtného i na menší auta nad 3,5 tuny. Dále se zavádí možnost upravit mýtné poplatky nejen podle počtu náprav, ale i podle ročního období nebo denní doby. Hnutí DUHA a Dopravní federace tento krok vítají, nepovažují jej však za zcela systémový. Aby byl systém nastaven správně, musí poslanci přijmout ještě další opatření...
Dopravní federace vítá, že Oranžová kniha Dopravy, kterou včera představila ČSSD, reflektuje i potřebu zdokonalení systému mýtného. Pokud jde striktně o otázku zpoplatňování kamionů a omezování jejich negativních vlivů, je představa ČSSD [1] v řadě bodů prioritám Dopravní federace blízká. Měla by však výrazněji akcentovat dvě věci:
Dopravní federace dnes zahajuje soutěž s názvem „To je on – kamion!“ o nejlepší fotografii či videospot zachycující, jak silniční nákladní doprava může znepříjemnit život. Vítěz soutěže může zdarma procestovat 4000 kilometrů po celé republice. Cílem soutěže je zviditelnit problém přebujelé kamionové dopravy na českých silnicích, obzvláště v obcích, které leží na objízdných trasách zpoplatněných úseků.
Svůj nesouhlas s blokádou Litoměřic včera vyslovili také členové ekologicky zaměřeného občanského sdružení Hnutí Duha, kteří postup dopravců přirovnali k vydírání. Ekologické organizace prosazují reformu mýtného, která bude firmy motivovat, aby své zboží více přepravovaly vlakem namísto kamionů a nakupovaly raději od místních dodavatelů. Pouze tak skutečně klesne hluk a výfukové plyny z kamionů, argumentují Dopravní federace a Hnutí DUHA.
Hnutí DUHA a Dopravní federace [1] v souvislosti s avizovanou protestní akcí kamionového sdružení Česmad Bohemia ve středu vzkazují vládě, aby neustupovala nátlaku na snížení mýtného. Vláda se hrozbám Česmadu vyhne pouze tehdy, pokud podnikne rázná opatření, která pomohou zastavit rapidní růst kamionové dopravy.
Bendl na diskusním setkání také řekl, že s hybridním systémem, který by kombinoval současný mikrovlnný systém se satelitním, se na českých silnicích počítá zhruba až od roku 2014. Hybridní systém by měl fungovat na větší rozloze než současné mýtné brány a měl by se rozšířit i na silnice nižších tříd.
Už nejen dálnice, ale také silnice II. a III. tříd, které spravují kraje, by měly být zpoplatněny mýtným. S tímto požadavkem v pátek přišla Asociace krajů ČR.
Bendl bude i pod drobnohledem ekologických organizací. Pavel Přibyl z Hnutí DUHA pro Deník uvedl, že základním úkolem nového ministra bude vylepšení mýtného. „Prvním krokem musí být rozšíření plateb na všechny nákladní vozy a státní silnice, následované zvýšením sazeb. Klíčové pak bude motivovat firmy, aby k přepravě nákladu více využívaly železnici.“
Zásadní vylepšení mýtného, které pomůže dostat náklady z kamionů na železnici, je podle Hnutí DUHA hlavním úkolem pro nového ministra dopravy. Pouze tak vláda zajistí bezpečnější silnice, méně hluku a výfukových plynů. Premiér dnes oficiálně anoncoval, že na ministerský post usedne Petr Bendl.
Na nesplněné sliby upozornila Dopravní federace, sdružující několik významných českých nevládních organizací, a ekologické Hnutí Duha. "Nákladní vozy tak dál obtěžují okolní obce hlukem a výfukovými plyny a překážejí ostatním řidičům," uvedla sdružení.
Vláda nesplnila svůj vlastní záměr, že od Nového roku budou kamiony platit mýtné na všech státních silnicích, podotkly dnes Dopravní federace a Hnutí DUHA. Nákladní vozy tak budou dál obtěžovat okolní obce hlukem či výfukovými plyny a překážet ostatním řidičům.
Takový obrat by nesvedl ani Aleš Valenta. Po loňském zářijovém nástupu nové vlády k moci to vypadalo, že rakouský Kapsch bude i se svým mikrovlnným mýtným systémem vypuzen z České republiky. Alespoň by tomu napovídaly některé tehdejší výroky ministra dopravy Aleše Řebíčka (ODS) a jeho náměstka Jiřího Hodače, kteří se poměrně ostře vyjadřovali proti podmínkám obsaženým ve smlouvách o dodávce a o provozování mýtného sytému. Údajně byly nevyvážené, v neprospěch České republiky.
Jak zatěžuje nákladní doprava české dálnice, silnice i krajinu kolem nich, popsal Pavel Doucha z Dopravní federace, který byl hostem v pořadu ČRo6 Zaostřeno na finance.
Podle Šimoníka je představa, že by vybírání peněz na silnicích mohlo významně přesunout náklad na železnici, poněkud naivní, protože se to nedaří nikde v Evropě. S tím ale nesouhlasí Pavel Doucha z Dopravní federace, která sdružuje nevládní organizace zabývající se vlivy dopravy na životní prostředí: „Základní problém je v nastavení celého systému. Jeho cílem v současnosti není snížení objemu nákladní silniční dopravy, ale získání více peněz na budování silniční infrastruktury.“
Srovnání systémů mýtného pro kamiony v zemích EU a Švýcarsku vychází dnes v češtině. Vydává jej Dopravní federace ve spolupráci s evropskou ekologickou organizací Transport and Environment. Česká republika z něj nevychází právě nejlépe.
Vláda nesplnila svůj vlastní záměr, že od Nového roku se mýtné na dálnicích bude týkat všech nákladních aut, podotkly dnes Dopravní federace a Hnutí DUHA. Podle zelených organizací tak promeškala důležitou šanci motivovat firmy, aby své zboží přepravovaly po železnici."
Zvýšení sazeb za ujeté kilometry, srovnání mýtného na dálnicích a silnicích první třídy, prosazení poplatků za průjezd nákladních aut městy nebo použití zisku na mýtném také na protihluková opatření u silnic. To všechno chtějí prosadit vlivné nevládní organizace sdružené do nového uskupení pod názvem Dopravní federace. A cílem opatření má být jediné: dostat ze silnice co nejvíc kamionů a tím zvýšit bezpečnost a chránit kvalitu životního prostředí.
Mezinárodní organizace Transport&Environment – European Federation for Transport and Environment (T&E) připravila analýzu možností zavedení limitů pro emise hluku, který u jedoucích automobilů vzniká na styku pneumatiky s vozovkou.Podle posledních výzkumů je tento hluk převažující u automobilů jedoucích rychleji než cca 50 km/h. Použití tzv. tichých pneumatik je v současné době nejlevnější a nejefektivnější cestou k plošnému snížení hluku z automobilové dopravy. Evropská komise připravuje vydání nařízení, které by stanovilo podobné limity, jako jsou pro emise výfukových plynů (EURO I-IV). Materiál T&E ke stažení v angličtině zde.
Ministerstvo dopravy zpoplatní od ledna příštího roku mýtem 193,8 kilometru silnic první třídy, tedy zhruba o osmdesát kilometrů méně, než ještě na konci září předpokládal návrh vyhlášky. Na poslední chvíli úřad z vyhlášky vyškrtl silnici č. 9 od České Lípy k německým hranicím a silnici č. 10 z Turnova do Harrachova. Na začátku října to oznámil náměstek ministra dopravy Jiří Hodač.
Občané všech zemí EU mohou přímo emailem oslovit své poslance Evropského parlamentu s žádostí o podporu legislativních návrhů, směřujících ke snížení emisí skleníkových plynů z dopravy.
Kárný senát advokátní komory podal žalobu na pražskou právní kancelář Havel & Holásek . Důvodem je podezření ze střetu zájmů při zavádění systému elektronického mýtného v Česku. Včera to uvedl Radiožurnál. Podle rozhlasu byla kancelář Havel & Holásek nejprve poradcem ministerstva dopravy pro mýtné a pak přešla ke společnosti Kapsch, která systém v Česku provozuje.
Vláda si připravuje půdu pro to, aby stát mohl začít brzy vybírat mýtné i na silnicích druhé a třetí třídy. A mýto by mohla platit nově i auta od 3,5 tuny, tedy "avie". Zda se takové změny vyplatí, má nyní vládě spočítat ministr dopravy Aleš Řebíček. "Vláda schválila provedení studie, která ukáže, zda by takový systém nebyl prodělečný," řekl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Definitivně se podle něj o změnách rozhodně právě podle výsledků studie.
Evropská komise zahájila příjem žádostí členských států na spolufinancování dopravních staveb, které jsou součástí celoevropské dopravní sítě TEN-T.
