Chceme směřovat k rozšíření mýta na všechny silnice a zavedení dalších opatření, která zastaví nárůst kamionové dopravy. Dále je potřeba navýšit mýtné poplatky, což podpoří konkurenceschopnost dodavatelů zboží a služeb z menších vzdáleností, a využít výnosů z mýtného ve prospěch rozvoje železniční nákladní dopravy a veřejných logistických center.
Krok po kroku:
1. Zásadní rozšíření rozsahu zpoplatněné sítě pro nákladní dopravu;
2. Postupné navyšování mýtných poplatků tak, aby zohledňovaly nejen emisní parametry vozidel, ale i náklady na výstavbu a údržbu infrastruktury a další “externalizované” škody, jež silniční nákladní doprava působí, ale nehradí;
Obě tato opatření by měla vést k zásadnímu zvýšení výnosů z mýtného, které jsou dnes spíše symbolické. Tím pádem by vzrostl i význam dalšího opatření, jež hodláme prosazovat:
3. Jasné vymezení využití výnosů z mýtného tak, aby z nich byla přednostně financována opatření vedoucí k přesunu nákladní dopravy ze silnic k ekologicky šetrnějším způsobům. V ČR se dosud spíše symbolický zisk z mýtného “rozpouští” v neefektivním a problematickém rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Přitom například výnosy ve Švýcarsku dosáhly v roce 2007 v přepočtu zhruba 22 miliard Kč přičemž 2/3 těchto prostředků jsou cíleně investovány do systémových ekologických opatření, zejména do zdokonalování železniční sítě, 1/3 pak získávají kantony na údržbu své dopravní sítě.
Dopravní federace usiluje o snížení intenzity nákladní silniční dopravy a zvýšení kvality života. Jakými aktivitami se k tomu pokouší přispět se dočtete zde.
Jaký model zvolit?
Dopravní federace se zasazuje o to, aby se zdokonalení systému mýtného v ČR výrazně blížilo švýcarskému modelu. Ten je postaven na zpoplatnění celé silniční sítě, dostatečné výši poplatků a uvážlivé redistribuci vybrané částky (až 3/4 výnosu do zatraktivnění železniční infrastruktury).
To v důsledku vede k:
menší finanční atraktivitě nákladní silniční dopravy obecně (ať už vnitrostátní, či tranzitní),
snížení intenzity nákladního provozu na silnicích (vozokm) a emisí z nákladní dopravy (méně tunokm, přesun k čistším vozidlům, jež mají výhodnější mýtný tarif).
zvýšení kvality života – ať už jde o přímé zdravotní dopady (respirační onemocnění, stres v důsledku hluku a vibrací a jeho vliv na vznik kardiovaskulárních onemocnění), tak i zvýšenou bezpečností na silnicích (méněkamionů na silnicích znamená zvýšení bezpečnosti jak přímo při provozu, tak i menšími škodami na vozovkách, jejichž špatný stav je jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod).
